
GTL

Esta es su ficha técnica:
TRANSMISIÓN
· Embrague: Monodisco de diafragma, con mando por cable
· Cambio de cuatro velocidades de avance, sincronizadas todas. Relaciones
intermedias:
· Primera, 3,66 : 1
· Segunda, 2,23 : 1
· Tercera, 1,45 : 1
· Cuarta, 1,03 : 1
· Diferencial: Reducción del grupo cónico hipoide: 4,125
: 1.
· Desarrollo final de la transmisión: 23,7 km/h.
· a 1.000 r. p. m. en cuarta.
· Tracción: Delantera
BASTIDOR
· Suspensión delantera de ruedas independientes, con triángulos
superiores, brazos y tirantes de reacción inferiores, barras de torsión,
amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora.
· Suspensión trasera de ruedas independientes tiradas, con brazos
longitudinales, barras de torsión, amortiguadores hidráulicos
y barra estabilizadora.
· Frenos de tambor a las cuatro ruedas. Asistencia: No.
· Tipo de circuito: Sencillo.
· Repartidor: Compensador en función de la carga.
· Dirección de cremallera.
· Diámetro de giro: 9,64 metros.
· Vueltas de volante: 3,25.
· Llantas de 4 x 13 pulgadas.
· Neumáticos: Radiales 135 x 13.
· Depósito de combustible: 26 litros.
· Generador: Dinamo de 230 vatios.
· Batería de 40 Ah.
PRESTACIONES
· Velocidad máxima:
115 Km/h
· Aceleración 1000 m: 43 sg
· Consumo medio: 6 litros / 100 km
· Carburante: Corriente
CARROCERÍA
· Batalla: 2,42 metros.
· Vías: 1,28 / 1,24 metros (delante / detrás).
· Longitud: 3,65 metros.
· Anchura: 1,48 metros.
· Altura: 1,55 metros.
· Peso en vacío y en orden de marcha: 730 Kg.




